近日，1000噸凹體型運(yùn)梁車在秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工科技有限公司成功下線，主要用于高速鐵路混凝土箱梁的運(yùn)輸及架設(shè)作業(yè)。目前，此設(shè)備已運(yùn)送至江西，在上饒高鐵建設(shè)工程施工現(xiàn)場投入使用。

凹體型運(yùn)梁車由天業(yè)通聯(lián)重工科技公司自主研制，是針對我國西南地區(qū)水域多、丘陵、山地多、隧道多的施工特點(diǎn)及要求進(jìn)行設(shè)計(jì)制造的一款新產(chǎn)品，車長60米，寬8.8米，承載面高度1.3米，自重460噸，額定載重量1000噸，是目前國內(nèi)單體最大的運(yùn)梁車。該設(shè)備含有31條車軸、248條輪胎，適用于1000噸重、40米長混凝土箱梁的運(yùn)輸作業(yè)，能夠把混凝土箱梁從預(yù)制場地通過便道、鐵路路基、橋梁運(yùn)至架梁工位，與架橋機(jī)配合完成相應(yīng)的架梁工作。此外，這個千噸級設(shè)備能夠馱運(yùn)架橋機(jī)實(shí)現(xiàn)橋間短途轉(zhuǎn)場，還可馱運(yùn)混凝土箱梁及架橋機(jī)通過客運(yùn)專線雙線隧道及隧道口喂梁。

“與傳統(tǒng)的產(chǎn)品相比，新運(yùn)梁車具有載荷噸位大、運(yùn)輸高度低、操作靈活的特點(diǎn)，由于采用凹體型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使箱梁的運(yùn)輸高度大大降低，可安全可靠地通過隧道并適應(yīng)連續(xù)架設(shè)作業(yè)工況。此設(shè)備還采用了機(jī)、電、液一體化控制技術(shù)，節(jié)約油耗10%至15%左右。新產(chǎn)品的研制成功，有效推動了中國高速鐵路施工裝備向智能化方向發(fā)展。”天業(yè)通聯(lián)重工科技公司副總工程師劉培勇介紹說。