昨日，秦皇島市物價(jià)局就調(diào)整公交公司跨區(qū)線路新能源公交車票價(jià)舉行聽證會(huì)，聽證會(huì)邀請(qǐng)了部分社區(qū)居民、律師、消費(fèi)者協(xié)會(huì)及經(jīng)營單位工作人員等聽證參加人參加。

         根據(jù)聽證方案，擬對(duì)公交公司的6、25、33、34、35路共5條跨區(qū)線路新能源公交車票價(jià)進(jìn)行調(diào)整，擬調(diào)方案為5條跨區(qū)線路新能源公交車由有人售票改為無人售票，取消空調(diào)期與非空調(diào)期的季節(jié)性票價(jià)，全年實(shí)行兩元一票制。

          經(jīng)市公交總公司測(cè)算，5條跨區(qū)線路新能源公交車若全年施行兩元一票制，將減少票款收入40萬元，總體上降低了居民的出行成本。由有人售票改為無人售票，降低了人力成本，每年可節(jié)約工資性支出400萬元，有利于企業(yè)降低經(jīng)營成本，減輕財(cái)政負(fù)擔(dān)?？鐓^(qū)線路新能源公交車全年兩元一票制與現(xiàn)行季節(jié)性票價(jià)相比，絕大多數(shù)乘客不增加費(fèi)用支出?？照{(diào)期，10 公里以下票價(jià)2 元，費(fèi)用相同，10公里以上票價(jià)3 元，費(fèi)用減少了1元；非空調(diào)期，10公里以上費(fèi)用相同，10公里以下費(fèi)用增加了1元。但是由于目前公交覆蓋面廣、線路密集，這部分乘客中的絕大多數(shù)可以選擇票價(jià)為1元的其他公交線路出行，實(shí)際上只有很少的一部分遠(yuǎn)郊乘客的短區(qū)間費(fèi)用增加了。

        聽證參加人在聽取了票價(jià)調(diào)整的依據(jù)和理由以及成本測(cè)算說明后，對(duì)聽證方案表示贊同。幾位聽證參加人同時(shí)也提出建議和意見，比如在上下班高峰期施行優(yōu)惠票價(jià)，改善乘客等待時(shí)間長(zhǎng)、公交車準(zhǔn)點(diǎn)率低等現(xiàn)象，在公交車上開通移動(dòng)支付，機(jī)動(dòng)車限行期間施行免費(fèi)乘公交等。

        聽證會(huì)后15日內(nèi)，市物價(jià)部門將聽證筆錄、聽證報(bào)告一并提交定價(jià)機(jī)關(guān)。定價(jià)機(jī)關(guān)作出定價(jià)決定后，將通過政府網(wǎng)站、新聞媒體向社會(huì)公布。