經(jīng)過近8年奮戰(zhàn)，7月7日，又一座中國(guó)大橋——港珠澳大橋主體工程實(shí)現(xiàn)全線貫通。港珠澳大橋是世界最長(zhǎng)的跨海大橋，全長(zhǎng)55公里，由橋島隧和粵港澳連接線組成。據(jù)了解，此大橋的建筑者之一是秦皇島山海關(guān)中鐵山橋集團(tuán)有限公司。通過中鐵山橋集團(tuán)網(wǎng)站了解到，中鐵山橋歷時(shí)3年多時(shí)間，完成了其負(fù)責(zé)的橋梁主體鋼結(jié)構(gòu)工程，再創(chuàng)輝煌業(yè)績(jī)。

整個(gè)港珠澳大橋的橋面鋪裝工作堪稱世界范圍、規(guī)模最大，鋪裝歷時(shí)一年，總鋪裝面積達(dá)到70萬平方米。目前已經(jīng)基本完成，雙向六車道的橋面看上去非常壯觀。

橫跨伶仃洋，港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，港珠澳大橋創(chuàng)下了多個(gè)世界之最：它是全球第一例集橋、島、隧道為一體的跨海大橋，建設(shè)難度極高，即使在國(guó)外頂尖橋梁專家眼里，它也是“全球最具挑戰(zhàn)的跨海項(xiàng)目”。它的人工島工程量最大、技術(shù)難度最高，它的兩個(gè)面積為十萬平方米的人工島和一條長(zhǎng)達(dá)6.7公里的海底沉管隧道，是國(guó)內(nèi)首條外海沉管隧道，也是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)、埋深最深、綜合技術(shù)難度最高的沉管隧道，滴水不漏。橋體使用壽命最長(zhǎng)，能抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)、8級(jí)地震，它的設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)達(dá)120年，超出目前世界上的跨海大橋普遍的設(shè)計(jì)使用壽命20年，而這些數(shù)字，也成就了港珠澳大橋在當(dāng)今世界大橋建設(shè)史上的多個(gè)第一。

你知道嗎，這么牛的大橋，原來和秦皇島有著密不可分的關(guān)系！位于我市山海關(guān)區(qū)的中鐵山橋集團(tuán)有限公司是其重要建設(shè)者之一。通過中鐵山橋集團(tuán)網(wǎng)站了解到，中鐵山橋歷時(shí)3年多時(shí)間成了其負(fù)責(zé)的橋梁主體鋼結(jié)構(gòu)工程。

港珠澳大橋是一項(xiàng)超級(jí)工程，使用壽命為120年。大橋采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)形式。作為中國(guó)建廠最早鋼橋制造企業(yè)的中鐵山橋在承接港珠澳大橋鋼箱梁制造以來，開展了板單元自動(dòng)化制造與焊接技術(shù)的研究，工藝上形成了一套以自動(dòng)化、信息化、智能化為主要手段的板單元制造專業(yè)技術(shù)，解決了U形肋角焊縫焊接質(zhì)量和穩(wěn)定性差的難題，提高了鋼箱梁板單元的制造質(zhì)量，延長(zhǎng)了橋梁的使用壽命，這完全顛覆了傳統(tǒng)以人工為主的生產(chǎn)模式，實(shí)現(xiàn)在制造工藝上，從“中國(guó)制造”向 “中國(guó)創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。

該項(xiàng)創(chuàng)新成果榮獲4項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利和7項(xiàng)實(shí)用新型專利，榮獲2015年河北省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)，得到國(guó)際同行的認(rèn)可，應(yīng)用于美國(guó)、挪威、孟加拉橋的生產(chǎn)制造，推動(dòng)了行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，打響了“中國(guó)創(chuàng)造”的企業(yè)品牌。