“十三五”期間，將有多條北京地鐵線路延伸至河北。

河北省政府辦公廳近日發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)河北省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃的通知》(下稱規(guī)劃)。規(guī)劃明確，河北將以高鐵、城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通、公路交通為主，形成緩解北京過境交通壓力的首都地區(qū)環(huán)線通道，并實(shí)現(xiàn)北京城區(qū)與環(huán)首都區(qū)域、周邊設(shè)區(qū)的市之間1小時快速通達(dá);實(shí)現(xiàn)石家莊城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)、設(shè)區(qū)的市之間1小時快速通達(dá)。

軌道方面，河北將打造高效密集軌道網(wǎng)，建設(shè)軌道交通客、貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，打造“軌道上的京津冀”。完善國家高速鐵路通道，在“市市通高鐵”的基礎(chǔ)上，加快省內(nèi)城際軌道交通建設(shè)，相互連接成網(wǎng)。

具體而言，河北將建成京沈、石濟(jì)客運(yùn)專線和京張、張呼、大張鐵路，里程580公里。其中多個項(xiàng)目涉及雄安新區(qū)，如開工建設(shè)廊坊至涿州、固安至雄安新區(qū)至保定城際、京九高鐵北京至雄安新區(qū)段等;開工建設(shè)京九高鐵雄安新區(qū)至商丘段以及北京至雄安新區(qū)至石家莊、崇禮、京唐、石衡滄港城際、保忻鐵路等，里程1070公里。

在城市軌道交通方面，目前河北僅有省會石家莊一個城市修造地鐵，按照規(guī)劃，河北將加快石家莊城市軌道交通建設(shè)，實(shí)現(xiàn)基本成網(wǎng)運(yùn)營。建成石家莊地鐵1號線一期、二期，3號線一期、二期和2號線一期工程，里程80公里。

不過，未來除了石家莊之外，雄安新區(qū)也將是城市軌道交通建設(shè)的重點(diǎn)。規(guī)劃提出，建設(shè)雄安新區(qū)以城市軌道交通為主的城市道路系統(tǒng)，與固安至雄安新區(qū)至保定城際、北京至雄安新區(qū)至石家莊城際、京九高鐵、京安高速公路及周邊機(jī)場、干線公路網(wǎng)銜接，基本建成集疏高效、服務(wù)便捷的新區(qū)綜合交通系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)雄安新區(qū)、北京新機(jī)場、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、北京城市副中心以及京、津、廊、保之間快速通達(dá)，形成京津冀核心區(qū)域1小時交通圈和區(qū)域內(nèi)部通勤交通網(wǎng)。

河北與北京之間的跨省地鐵也將成為一大亮點(diǎn)。2013年，我國首條跨省地鐵線開通試運(yùn)行，從江蘇昆山搭乘地鐵到上海市區(qū)成為現(xiàn)實(shí)。而未來在北京和河北之間，也將有多條跨省地鐵相連。

規(guī)劃顯示，“十三五”期間，河北將推進(jìn)環(huán)首都縣(市)與北京市城市軌道交通銜接項(xiàng)目，率先建設(shè)平谷線(經(jīng)三河)。研究推進(jìn)亦莊－廊坊、大興－固安、房山－涿州等環(huán)京縣市與北京市城市軌道交通銜接項(xiàng)目。

此外，“十三五”期間還將推進(jìn)其他設(shè)區(qū)的市城市軌道交通規(guī)劃和建設(shè)，研究邯鄲中心城區(qū)－冀南新區(qū)、秦皇島中心城區(qū)－北戴河、唐山中心城區(qū)－豐潤軌道交通線，力爭開工建設(shè)。

按照今年初公布的《河北省軌道交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，河北省加快推進(jìn)邯鄲、秦皇島、唐山、保定、張家口等市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃編制工作，適時報(bào)批并啟動項(xiàng)目建設(shè)。也就說，未來包括石家莊和雄安在內(nèi)，河北將有7個城市打造城市軌道交通。

根據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者統(tǒng)計(jì)，目前我國共有43座城市獲準(zhǔn)修造地鐵，絕大多數(shù)一二線城市已獲準(zhǔn)修造地鐵。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化推進(jìn)，地鐵建設(shè)逐漸向三線城市擴(kuò)散，2016年以來新加入地鐵建設(shè)大軍的4座城市：蕪湖、紹興、洛陽和包頭，均是三線城市。預(yù)計(jì)到2020年，符合國家建設(shè)地鐵標(biāo)準(zhǔn)的城市將增加到50個左右。

中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院高級工程師孔令斌多次對第一財(cái)經(jīng)分析，國外很多規(guī)模不大的中等城市都修有一兩條地鐵，而中國很多城市雖然在國內(nèi)是三線城市，但拿到國外就是大城市。尤其是一些形狀狹長的城市，雖然人口和城市規(guī)模不大，但交通需求卻比較大，修一兩條線路十分有必要。

目前在河北省內(nèi)，除了省會石家莊外，唐山、邯鄲、保定和秦皇島的城區(qū)人口也都突破了100萬大關(guān)，屬于Ⅱ型大城市，其中2015年唐山中心城區(qū)人口達(dá)到了197.7萬，邯鄲和保定也都接近160萬，秦皇島達(dá)到了108萬。作為人口大省，河北的城鎮(zhèn)化率還比較低，未來在加速城鎮(zhèn)化的過程中，這些中心城市的人口將進(jìn)一步集聚。

不過，對三四線城市來說，是否修造地鐵，還需要更加謹(jǐn)慎。一方面，是否修造地鐵，最重要的標(biāo)準(zhǔn)在于客流量，只有充足的客流量，城市軌道交通才有修建必要以及持續(xù)運(yùn)營的可能。