10月22日，秦皇島市公交公司開通微循環(huán)3路、微循環(huán)4路公交車，至此，秦皇島西部片區(qū)公交線網(wǎng)基本成熟，秦皇半島板塊已經(jīng)通入8條公交線，交通路網(wǎng)把西部片區(qū)和新市民中心緊密連結(jié)起來，形成了共同發(fā)展的聯(lián)合體。

曾經(jīng)在2014年，秦皇島將成為“鬼城”的傳聞出現(xiàn)在不少的報道之中，在這些報道中，“造新城”、“過度開發(fā)”都位列秦皇島樓市數(shù)宗罪之中，像秦皇半島板塊這樣擁有巨無霸體量的新型社區(qū)，也成為了市民們猜測的對象，人們對該板塊能否發(fā)展成熟產(chǎn)生了質(zhì)疑。

而現(xiàn)在，秦皇半島板塊的崛起已經(jīng)讓曾經(jīng)的質(zhì)疑不攻自破，市民中心建成入駐、環(huán)湖商業(yè)街初具規(guī)模、西部快速路拓寬改造，一個接一個的利好的不斷積累，終于促成了秦皇半島板塊質(zhì)的提升。

目前金屋秦皇半島和富立秦皇半島這兩個片區(qū)內(nèi)的主要項目，入住率已經(jīng)達(dá)到60%以上，中鐵秦皇半島和紫城秦皇半島的現(xiàn)房房源也所剩不多，整個片區(qū)不復(fù)“鬼城”的樣子，現(xiàn)在呈現(xiàn)出的完全是繁榮的面貌。

2016年1月6日之前，秦皇半島板塊的社區(qū)一直被沒有公交通入的問題困擾，而市公交公司把32路公交車延伸至金屋秦皇半島的決定，徹底改變了片區(qū)的交通困境。從此開始，秦皇半島板塊迎來了交通完善的新篇章。

在32路公交車通入秦皇半島板塊后，12路、17路、903路公交車陸續(xù)延伸進(jìn)入板塊。8月15日，40路公交車開通；9月8日，704路公交車開通；10月22日，微循環(huán)3路、微循環(huán)4路公交車開通，將秦皇半島板塊和北部、東部、中心區(qū)串聯(lián)在一起，徹底打破了交通的桎梏，為片區(qū)的發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。