模擬考試現(xiàn)場(chǎng)。
模擬考試現(xiàn)場(chǎng)。
許秋明為考生講解相關(guān)事項(xiàng)。
海在旅游公路的一側(cè)靜靜地瀲滟著，旅游公路的另一側(cè)距離北戴河淺水灣海灘數(shù)百米之外的秦皇島興榮海事職業(yè)學(xué)校的一間斗室內(nèi)，也有一片蔚藍(lán)無際的海，只不過，這片海是在電子屏幕當(dāng)中的。這里是河北省船員考試的現(xiàn)場(chǎng)。
1月26日，對(duì)于來自河北遠(yuǎn)洋集團(tuán)的8位小伙子來講，這是極不平凡的一天，因?yàn)椋绻荚嚭细?，他們將拿到大副證書，以指揮官的身份馳騁到更廣闊的遠(yuǎn)洋中去了。而對(duì)已界不惑之年的船長(zhǎng)許秋明來說，這只是船員考官歲月里十分平凡的一天。
模擬的海：忽而風(fēng)平浪靜，忽而險(xiǎn)象環(huán)生
集裝箱林立的港口在天際線時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，遠(yuǎn)山和景物已遙遙在望，忽然，原來清晰的景物變得不再清晰，屏幕瞬間變得模糊起來，起霧了——這里正在模擬的是航船在海上最常見的場(chǎng)景“霧航”。
“dead slow ahead"(微速前進(jìn)）。
駕駛艙里，擔(dān)任“船長(zhǎng)”的年輕考生指令一發(fā)出，負(fù)責(zé)操作的“舵工”考生應(yīng)聲回應(yīng)著：“dead slow ahead”，一個(gè)又一個(gè)口令不斷下達(dá)著、傳遞著，只是這些交流和應(yīng)答使用的語言，并非中文，而是全世界航海通用的語言：英語。
擔(dān)任當(dāng)天主考官的許秋明考官對(duì)記者講，海上霧航的操作要領(lǐng)至少要包括這樣幾個(gè)步驟：通知各機(jī)艙人員注意；立即通知船長(zhǎng)到駕駛艙；派瞭頭人員到船頭瞭望；打開駕駛艙門窗，以聽到其他船只經(jīng)過的聲音；鳴放霧號(hào)、打開航行燈等等諸多復(fù)雜的程序，雖然復(fù)雜，但每一個(gè)環(huán)節(jié)，考生都必須要做到位，如果有一項(xiàng)做不到位，有可能事故就來自這個(gè)微小的疏漏。他進(jìn)一步向記者解釋說：一艘萬噸級(jí)的船舶，本身的造價(jià)就達(dá)數(shù)千萬元，如果再加上船上裝載的貨物，整艘船的價(jià)值可能在數(shù)億元人民幣，基本相當(dāng)于一個(gè)縣的GDP或一個(gè)中型企業(yè)的產(chǎn)值，一旦發(fā)生意外，那將意味著生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)的巨大損失。為了保證船舶的安全，每一位考官，都需要以高度負(fù)責(zé)的精神，嚴(yán)格考察考生的每一個(gè)操作，每一句口令。
當(dāng)天，除了甲板部的大副考試，本報(bào)記者還觀摩了設(shè)在航海學(xué)院另一考場(chǎng)的“大管輪”實(shí)際操作模擬考試，在布滿儀器儀表的操作臺(tái)前，有著多年航海經(jīng)驗(yàn)的考官們一會(huì)兒站在考生身后，一會(huì)兒，走到考生中間，只需稍稍的一瞥，他們就能看出一個(gè)考生對(duì)各項(xiàng)技能掌握的程度和水平。
遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)出身的船員考官
今年43歲的許秋明，1995年畢業(yè)于大連海事大學(xué)，像許多熱愛航海的人一樣，大學(xué)畢業(yè)后，他先成了河北遠(yuǎn)洋公司的一名船員。憑著對(duì)于海的領(lǐng)悟，以及漸漸積累起來的航海經(jīng)驗(yàn)，他從一個(gè)普通的船員最后晉升到船長(zhǎng)這個(gè)職位。2008年，在經(jīng)歷了13年的航海生活后，許秋明從海上回到陸地，由一名遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)變身為河北海事局船考科一名普通的船員考官。對(duì)于曾經(jīng)的海上生活，他說，有四個(gè)字用在他們身上最為恰當(dāng)，這就是“同舟共濟(jì)”。一艘萬噸級(jí)的船舶，行駛在茫茫的大海上，每趟航程都在幾個(gè)月甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，所有人都在一條船上，無論是遭遇狂風(fēng)巨浪，還是迎對(duì)海盜襲擊，船上所有的人生死與共。這種獨(dú)特極致的生命體驗(yàn)，沒有經(jīng)歷過的人，是無論如何也不能體會(huì)不到的。
經(jīng)歷過驚濤駭浪的人，該是有些豪放不羈甚至有些粗魯吧？但記者眼中的許秋明，為人謙和真誠(chéng)，性格溫文爾雅。作為3位船長(zhǎng)級(jí)主考官之一，同時(shí)也是船考科科長(zhǎng)，許秋明對(duì)業(yè)務(wù)管理一絲不茍。這一切，當(dāng)與他自身真切的航海體驗(yàn)不無關(guān)系。“輪船一旦遠(yuǎn)離大陸駛?cè)氪蠛＃瑹o論是機(jī)械故障，還是船員生病，一切都要船上的人自己克服，一位船長(zhǎng)身上背負(fù)的壓力也是巨大的，所以，一切只能憑真本事，不能不半點(diǎn)含糊。”
同樣的認(rèn)識(shí)，也存在于船長(zhǎng)級(jí)考官于曉軍和王洪亮心中。王洪亮船長(zhǎng)在接受記者采訪時(shí)說：一個(gè)船員必須具備三方面的素質(zhì)才能享受波瀾壯闊的航海生活：1、技能方面：天文、地理、氣象、英語等基本功；2、職業(yè)道德，貨物安全抵達(dá)，避免海洋污染的責(zé)任感。3、克服單調(diào)寂寞、遠(yuǎn)離親人的強(qiáng)大的心理素質(zhì)；真正的船員需要具備這些才能體味到航海人生的快樂。無論哪一項(xiàng)的缺失，都意味著個(gè)體生命的危險(xiǎn)和船翻楫傾的悲劇。
目前，河北海事局船員考試中心具有考官以上資格的，共有15位，這其中，曾擔(dān)任過遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)職務(wù)的就有3位，其他考官和評(píng)估員至少也是遠(yuǎn)洋輪機(jī)長(zhǎng)、大副出身。剛剛從主考官任上退下來的于曉軍船長(zhǎng)和評(píng)估員李寶龍船長(zhǎng)還曾受交通部征召參加過索馬里護(hù)航。——這是一個(gè)生動(dòng)、活力、性格鮮明的群體，評(píng)估打分嚴(yán)肅認(rèn)真，講解點(diǎn)評(píng)輕松愉快，他們擔(dān)負(fù)的是航海安全的第一關(guān)。
想成為一個(gè)海員嗎？請(qǐng)先拿下“駕照”
海員在20世紀(jì)六七十年代，曾是個(gè)相當(dāng)吃香的職業(yè)。在那個(gè)物質(zhì)緊缺的年代，遠(yuǎn)洋航行的船員可以利用貨船在各地停泊的機(jī)會(huì)，購(gòu)回到在當(dāng)時(shí)來說十分緊缺的電視機(jī)、電冰箱，照像機(jī)等電器產(chǎn)品，那時(shí)候，家有一位海員或者嫁給一個(gè)海員，意味著別人享受不到的高檔物質(zhì)生活。近年來，隨著改革開放所帶來的物質(zhì)極大豐富，遠(yuǎn)洋船員顯得不那么緊俏了，但每月四五萬元的薪水對(duì)于陸地上的人們來說，仍是一個(gè)令人眼饞的數(shù)字。
您想享受航海人生嗎？請(qǐng)從考證開始。
一提起城市道路上的駕照考試，幾乎任何人都知曉。同樣是駕駛員，但相對(duì)陸地上的駕照考試，海上的“駕照”要具備的知識(shí)面更廣。許秋明船長(zhǎng)向記者介紹道：陸地上，汽車行駛的路面是有標(biāo)線的，道路也很窄，所以，一名貨車司機(jī)只要懂得交通法規(guī)就可以上路行駛了，但海是一片特殊的區(qū)域，海上航行，不僅是對(duì)船只本身動(dòng)力的操控，更需要懂得天文、氣象、地方民俗，甚至包括防盜在內(nèi)的多種綜合知識(shí)，所以，一個(gè)普通的操作級(jí)船員至少也是中專文化，如果做到大副二副，那至少也是大專以上和本科學(xué)歷。
據(jù)許秋明船長(zhǎng)介紹，和陸地上的駕照考試一樣，船員考試也分兩個(gè)部分：理論考試和實(shí)際操作。目前，船員駕照理論知識(shí)考試部分，已全部實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)化，計(jì)算機(jī)出題，計(jì)算機(jī)打分，杜絕了人工因素。
對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)操作性很強(qiáng)的實(shí)際操作部分，是否也會(huì)出現(xiàn)像陸上道路考試一樣的黑幕？對(duì)此，許秋明船長(zhǎng)說，這種可能性極小。以1月26日上午進(jìn)行的一場(chǎng)大型船舶?？靠荚嚍槔?，除了考官的現(xiàn)場(chǎng)考察以外，船員操作的每一個(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)通過計(jì)算機(jī)打印的軌跡圖清晰地顯露出來，越來越科學(xué)的考試設(shè)置方式，使任何暗箱操作無機(jī)可乘。
而更有把握的把關(guān)來自于這支船長(zhǎng)考官團(tuán)隊(duì)的職業(yè)素養(yǎng)。剛剛從主考官任下退下來的于曉軍船長(zhǎng)就對(duì)記者說：如果一個(gè)不合格的人過去了，你讓他過去了，那么，到了海上，大家會(huì)說，這是什么人呀？誰讓他通過的？！這將是他職業(yè)生涯的一種恥辱。
作為交通部直屬的河北惟一的一家海事管理機(jī)構(gòu)，河北海事局船員考試中心承擔(dān)了河北區(qū)域的船員考試和發(fā)證換證工作，2015，河北海事局共組織考試400余場(chǎng)，5000余人次，共發(fā)放海員證2914個(gè)，適任證3200個(gè)，合格證2503個(gè)，服務(wù)證1250個(gè)，游艇駕駛證417個(gè)。除了秦皇島考場(chǎng)外，河北海事局還在滄州設(shè)有相關(guān)科目考點(diǎn)，以許秋明船長(zhǎng)為首的河北海事局考官團(tuán)隊(duì)們，需要常年在這兩個(gè)城市間奔波。尤其是暑期，幾乎每天都有考試，無論是秦皇島還是滄州，只要考試時(shí)間一旦確定，考官們會(huì)即刻趕過去，待考試完成，再乘火車返回秦皇島駐地。
“雖然模擬考試已經(jīng)通過，但真正的駕駛是在大風(fēng)大浪中歷練的。一個(gè)優(yōu)秀的船員需要無數(shù)的海上航行歲月，才能積累起豐富的經(jīng)驗(yàn)，保證船只和自身的安全?？颊罩皇窍硎芎胶Ｈ松牡谝徊?。”船長(zhǎng)考官許秋明這樣說。